就其工程液壓油缸壓力已經(jīng)符合要求，但是就它本身來講仍然不可以進行動作的問題，它主要的就是因為其液壓油缸結(jié)構(gòu)上的問題。我們主要的也就是要留意其活塞端面和其缸筒端面緊貼在一起，再者也就是因為其工作面積上不足，所以也就是不可以正常的進行啟動。
       對于油缸不能進行轉(zhuǎn)動的話我們要看看是不是因為其具有緩沖裝置的一個缸筒上，就其在單向閥回路上被活塞堵住。再者，對于活塞桿來講，當其出現(xiàn)移動“別勁”的情況的話，也就是要保持其缸筒和活塞，再者就是其導(dǎo)向套與活塞桿進行配合的間隙比較小。
       對于工程液壓油缸出現(xiàn)的不能轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，我們其實也就是要保障其活塞桿和它的夾布膠木導(dǎo)向套之間的配合間隙比較?。辉僬叩脑挘瑢τ谄湟簤焊籽b配不好的話，比如對于活塞桿以及其活塞和缸蓋之間的一個同軸度比較差，再者就是其液壓缸和其工作臺平行度比較差。
       就液壓回路引起的原因來講，它主要的就是因為其液壓缸背壓腔油液，沒有與油箱進行相通，在其進行回油路上的調(diào)速閥節(jié)流口調(diào)節(jié)比較小或者是因為其進行連通回油的一個換向閥沒有進行動作，這樣的話，對于其端面上來講，它其實也就是要加一條通油槽，這樣也就可以使工作液體的流進活塞的工作端面。
       對于其缸筒的進出油口位置來講，它其實也就是應(yīng)該和活塞端面進行錯開；接著，我們也就是要檢查工程液壓油缸的配合間隙，并且也就是要配研到規(guī)定值，然后的話，也就是要檢查其配合間隙，對其導(dǎo)向套孔進行修刮，一直符合要求的配合間隙才可以。